波立达是美国通用汽车公司研发及战略规划的副总裁，其领导了通用汽车氢燃料电池车的开发。他表示，通用汽车制定了迈向零排放的短、中、长期三步走的战略。其中，氢动力是个长期方案。而在短期及中期战略上，则包括对现有内燃机技术的持续优化、采用天然气能源和生物能源等可替代新能源，以及推动混合动力技术的应用。

　　业内人士表示，对于这些汽车巨头来说，谁在环保节能技术上取得突破，谁就将赢得未来。

　　●短期战略：采用替代能源、优化现有内燃机技术

　　替代能源是指采用天然气、乙醇等非汽油和柴油的能源作为燃料来驱动汽车。在本次必比登挑战赛上，就有多款这种替代能源车辆参展。其中，包括采用压缩天然气为能源的欧宝赛飞利、SAAB9-5生物动力车等。

　　一位技术人员告诉记者，这类替代能源汽车采用的仍然是现有的内燃机技术，相对来说，技术难度不大，也比较实用。SAAB的工程师表示，其所推出的生物动力车就是采用了乙醇作燃料，该车不仅更为环保，还比相同排量的汽油车型具有更大功率，发动机功率可以从150马力上升到180马力。

　　技术人员表示，作为一种可再生能源，生物乙醇主要从农作物中提取。与汽油不同，生物乙醇在燃烧时释放到大气中的二氧化碳要少得多，最高可减少90％。

　　专家介绍说，目前在中国的很多省份都已经开始采用乙醇汽油，特别在东北地区，可以从玉米中提取乙醇，这样既可以解决当地粮食的销售问题，又能减少对于石油的依赖。

　　但是由于乙醇对于现有汽车的燃油系统有腐蚀作用，因此，目前国内的乙醇是与汽油混合使用，而且乙醇所占的比例不足10%。而专门的乙醇汽车可以抗腐蚀，其发动机能够使用80%的乙醇汽油，技术比较实用。

　　波立达表示，目前通用汽车已经在全球生产了190万辆这种可以使用乙醇的汽车，而SAAB乙醇车的销量占到了SAAB9-5车型的80%。

　　波立达还介绍说，在短期战略中，通用不仅要推出生物能源车，而且还要进一步开发现有的内燃机技术。据悉，目前通用正在研究不使用火花塞点燃，而是靠压燃的汽油发动机，以提高发动机效率。

　　●中期战略：混合动力

　　混合动力是本次挑战赛的一个重点，很多企业都展出了自己的混合动力车。通用也展出了土星VueGreenLine混合动力车。

　　据波立达介绍，通用汽车推出的土星混合动力车主要是实用性较强。其节能效果虽然不比丰田普锐斯混合动力车，只有约20%，但是其成本只是增加了2000美元，整个车的价格也就是在2.3万美元，这个价格还可以被接受。

　　波立达否认了通用汽车不重视混合动力的说法，他介绍说，混合动力技术在大型车上是比较明显的。目前，通用也推出了混合动力的大巴车和SUV。

　　波立达认为，通用还致力于把混合动力车的价格降下来，之所以现在混合动力车的生产量不大就是因为成本还没降下来。所以如果说要想让混合动力车发挥更大的作用必须把产量提上来，降低成本。

　　业内人士表示，目前中国的很多汽车企业都非常重视混合动力车，据悉，长安、上汽等都在积极开发混合动力车。

　　●长期战略：氢燃料电池车

　　波立达对于氢燃料电池车一直是情有独钟。他表示，开发氢动力燃料电池车型并将其成功用于量产，从而带给消费者便利且零排放的环保型交通工具，这是通用汽车长期以来努力实现的目标。目前，通用在这一技术的研究投入已经超过10亿美元。燃料电池驱动技术的发展也十分迅猛，在短短7年内，通用汽车已使其燃料电池组的能效密度增加了14倍。

　　在此次挑战赛上，通用展出的是“氢动三号”，这款车的功率为60千瓦，最大时速可达160公里/小时。这款车标志着氢动力技术正在从实验室跨越到实际运用的关键阶段。

　　波立达认为，目前氢燃料电池车的发展还存在着一些难题，最大问题就是氢气的取得、储存以及车辆成本的降低。因此，这必须要实现产业化才能解决。通用汽车计划，在2010年实现批量生产。

　　波立达表示，氢燃料电池车的发展需要来自政府、能源公司等多方面的支持。目前，美国政府拿出了17亿美元，用于氢气制造、加氢等基础设施。通用也与壳牌合作进行了氢燃料电池车的示范运行。

　　据悉，目前在中国，氢燃料电池车也不是新的事物。通用在上海、戴姆勒－克莱斯勒在北京，都有氢燃料的示范车在运行。另外，同济大学等高校也与企业开展了氢燃料方面的技术合作。业内人士认为，对于中国汽车而言，尽快开发出自己的氢燃料电池车，实现跨越式发展，才可能真正地追上国际汽车巨头的脚步。